kravas automašīnas eļļas filtrs 5801628021 dzinēja daļas degvielas filtrspar IVECO

Eļļas filtru ieviešana

Eļļas filtrs atrodas dzinēja eļļošanas sistēmā.Tā augšpus ir eļļas sūknis, bet lejup pa straumi ir dažādas dzinēja daļas, kas jāieeļļo.Tās funkcija ir filtrēt kaitīgos piemaisījumus eļļā no eļļas pannas un apgādāt kloķvārpstu, savienojošo stieni, sadales vārpstu, kompresoru, virzuļa gredzenu un citus kustīgos pārus ar tīru eļļu, kas veic eļļošanas, dzesēšanas un tīrīšanas lomu.Pagariniet šo komponentu kalpošanas laiku.

Tips

Centrbēdzes eļļas filtram ir rotors ar uzmavu uz vārpstas un divas sprauslas ar pretējiem izsmidzināšanas virzieniem.Kad eļļa nonāk rotorā un izplūst no sprauslas, rotors ātri griežas, lai notīrītu eļļu rotora korpusā.Eļļā esošie piemaisījumi tiek centrbēdzes ceļā izmesti uz rotora iekšējās sienas, un eļļa no sprauslas plūst atpakaļ uz eļļas tvertni.Centrbēdzes eļļas filtram ir raksturīga stabila veiktspēja, nav jānomaina filtra elements, kamēr rotors tiek regulāri izjaukts, uz rotora sienas nogulsnētos netīrumus var notīrīt un izmantot atkārtoti.Tā kalpošanas laiks var būt vienāds ar dzinēja kalpošanas laiku.Tā trūkumi ir sarežģītā uzbūve, augsta cena, lielais svars utt., kā arī augstas tehniskās prasības lietotājiem.

Pilnas plūsmas eļļas filtri, piemēram, maināmie, uzgriežamie, dalītie centrbēdzes filtri utt., kā minēts iepriekš, filtrē visu eļļu, kas nonāk sistēmā.Dalītās plūsmas filtrs filtrē tikai 5–10% no eļļas sūkņa piegādātās eļļas.Dalītās plūsmas eļļas filtri ir smalki filtri, kurus parasti izmanto kopā ar pilnu plūsmu.Lielākā daļa mazjaudas dzinēju izmanto tikai pilnas plūsmas filtrus, un dīzeļdzinēji ar lielāku jaudu galvenokārt izmanto pilnas plūsmas un dalītas plūsmas filtru ierīces.

trūkums

Ir divi būtiski trūkumi, un jaunais produkts kompensē trūkumus, tāpēc ir nepieciešams izmantot jaunā produkta stipro magnētisko eļļas filtru.

Trūkums 1: 60% eļļā esošo piemaisījumu tiek izfiltrēti, un filtrēšanas efektivitāte ir zema;

Tas ir tāpēc, ka esošais eļļas filtrs balstās uz vienu papīra filtra caurumu, lai pārtvertu un filtrētu kaitīgos piemaisījumus eļļā.Jo mazākas ir filtrpapīra poras, jo labāks filtrēšanas efekts, bet sliktāka eļļas caurlaidība.Lai atrisinātu pretrunu, ka viens un tas pats filtrpapīrs var ne tikai izfiltrēt daļiņu piemaisījumus, bet arī nodrošināt, lai dzinējam pievadīts pietiekams daudzums eļļas, kas iziet cauri porām.Saskaņā ar Iekšdedzes dzinēju nozares asociācijas Filtru filiāles datiem tirgū esošie eļļas filtri var būt konstruēti tikai tā, lai filtrētu 60% eļļā esošo piemaisījumu.Šī ir filtrēšanas vērtība, kas iegūta pēc tūkstošiem eksperimentu.Faktiskā lietošanā joprojām ir 40% kaitīgo piemaisījumu, kurus nevar efektīvi izfiltrēt papīra filtra elements.Starp šiem 40% piemaisījumu feromagnētiskie piemaisījumi ir salīdzinoši nelieli un cieti, tāpēc lielākā daļa no tiem ir feromagnētiskie piemaisījumi, kas arī sabojās dzinēju..

2. trūkums: īpašos apstākļos filtrēšanas efektivitāte ir nulle;

Papīra filtra elementa apakšā ir apvada vārsts, kas paredzēts, lai nodrošinātu vienmērīgu eļļas cirkulāciju atpakaļ uz dzinēju, ja dzinējs tiek auksti iedarbināts ar augstu eļļas viskozitāti vai ja papīra filtra elements ir daļēji vai pilnībā bloķēts.eļļas plūsmas kanāls.Kad eļļa atver apvada vārstu zem eļļas sūkņa spiediena, eļļa, kas caur apvada vārstu cirkulē atpakaļ uz dzinēju, ne tikai netiks filtrēta ar papīra filtra elementu, bet arī izfiltrēs lielās piemaisījumu daļiņas, kas ir izfiltrēts ar papīra filtra elementu.Tas tiek ieskalots atpakaļ dzinējā caur apvada vārstu, kas nodrošina dzinējam nepārtrauktu sekundāro nodilumu.No iepriekšminētajiem diviem trūkumiem ir redzams, ka piemaisījumu, kas ir lielāki vai mazāki par papīra filtra elementa mikroporām, filtrēšanas efektu nevar panākt, bet tikai tos piemaisījumus, kas ir vienādi ar papīra filtra elementa mikroporām un ir iestrādāti papīra filtra elementa mikroporas var filtrēt.Tāpēc filtrēšanas efektivitāte ir ārkārtīgi zema.

Sazinies ar mums