Degvielas ūdens separatora darbības princips

Galvenais darbības principsdegvielaūdens separatoram ir jāpiemēro šķidruma mehānikas teorija.Brīdī, kad nepārtraukti un sinhroni plūst liela eļļainu notekūdeņu plūsma (eļļa un ūdens ir vienā ātrumā, tas ir, relatīvā turbulentā plūsma), eļļas pilieni nepārtraukti saduras un mainās no maziem uz maziem.Liels, tādējādi paātrina kustību, lai atšķirīgais eļļas un ūdens īpatnējais svars plūst, stratifikācija un atdalīšana, un visbeidzot sasniegtu eļļas un ūdens atdalīšanas mērķi.

Galvenā funkcija ir noņemt mitrumu dīzeļdegvielā, lai samazinātu inžektora atteici un pagarinātu dzinēja kalpošanas laiku.Princips galvenokārt balstās uz blīvuma starpību starp ūdeni un mazutu, izmantojot gravitācijas sedimentācijas principu, lai noņemtu piemaisījumus un ūdens separatoru, iekšpusē ir difūzijas konusi, filtri un citi atdalīšanas elementi.Thedegvielaūdens separatoram ir arī citas funkcijas, piemēram, degvielas iepriekšēja uzsildīšana, lai novērstu vaska veidošanos un netīrumu filtrēšana.

darba princips:

1: Eļļainie notekūdeņi tiek nosūtīti uzdegvielaūdens separators pie notekūdeņu sūkņa, un pēc izkļūšanas caur difūzijas sprauslu lielie eļļas pilieni uzpeldēs kreisās eļļas savākšanas kameras augšpusē.

2: notekūdeņi, kas satur mazus eļļas pilienus, nonāk gofrētā plākšņu koalesētājā apakšējā daļā, kur polimerizētās eļļas pilieni veido lielākus eļļas pilienus uz labo eļļas savākšanas kameru.

3: notekūdeņi, kas satur mazāku daļiņu eļļas pilienus, iziet caur smalku filtru, lai noņemtu piemaisījumus ūdenī un pēc kārtas nonāk šķiedru polimerizatorā, tādējādi smalkie eļļas pilieni tiek apvienoti lielākos eļļas pilienos un atdalīti no ūdens.

4: Pēc atdalīšanas tīrs ūdens tiek novadīts caur drenāžas atveri, netīrā eļļa kreisajā un labajā eļļas savākšanas kamerā tiek automātiski izvadīta caur solenoīda vārstu, un netīrā eļļa, kas atdalīta šķiedru polimerizatorā, tiek izvadīta caur manuālo vārstu.

Ūdens un eļļas atdalīšanas sistēma izmanto nerūsējošā tērauda stiepļu sietu, lai savienotu iekšpusē esošo iepakojumu, un korpuss ir izgatavots no tērauda metinātas tvertnes konstrukcijas.Vispārējais darba spiediens ir 0,1–2,5 Mpa.Princips ir izmantot organisko ciklona un nerūsējošā tērauda stiepļu sieta kombināciju, lai uztvertu miglu, un tajā pašā laikā pieņemt tiešas pārtveršanas, inerciālās sadursmes, Brauna difūzijas un kondensācijas mehānismus, kas var efektīvi noņemt putekļus, ūdeni un eļļas miglu. saspiestu gaisu un noņemiet ūdeni un eļļu.Liels daudzums, piemērots dažādiem darba apstākļiem.

Kad gāzes, piemēram, saspiests gaiss, kas satur eļļu un ūdeni, nonāk eļļas-ūdens separatorā, lielie pilieni gravitācijas ietekmē nokrīt eļļas-ūdens separatora apakšā, un miglainos mazos pilienus uztver ekrāns un kondensējas lielus pilienus un nokrīt eļļas-ūdens separatora apakšā.Līdz ar to aiznestais šķidrums tiek atdalīts, un atdalītais šķidrums ieplūst apakšējā daļā un tiek izvadīts, manuāli atverot vārstu vai uzstādot gaisa novadīšanas vārstu apakšējā daļā, lai izvadītu no korpusa.

Kopumā ir desmit jūras naftas-ūdens separatoru specifikācijas un modeļi.Mazāko jūras naftas-ūdens separatoru YWC-0.25(z) var konfigurēt kuģiem, kuru svars ir mazāks par 1000 tonnām, un lielāko YWC-5 jūras naftas-ūdens separatoru var konfigurēt kuģiem, kuru svars pārsniedz 300 000 tonnu.